고도로 통합된 구조 설계를 적용한 이 획기적인 CTP(셀투팩) 기술은 배터리 팩의 부피 활용 효율을 크게 높여 1세대 CTP 배터리의 55%에서 3세대 치린 배터리의 72%로 향상시켰습니다. NMC 치린 배터리의 에너지 밀도는 최대 255Wh/kg인 반면, LFP 배터리의 에너지 밀도는 최대 160Wh/kg입니다.

셀투섀시(CTC)기술은 배터리 셀을 차체, 섀시, 전기 구동, 열 관리 및 다양한 고전압 및 저전압 제어 모듈과 통합하여 주행 거리를 1,000km 이상으로 늘립니다. 또한 배전을 최적화하고 전력 소비를 100km당 12kWh 미만으로 줄입니다.

최고 수준의 CATL 하이 니켈 811 소재 시스템은 업계를 선도하는 나노 리벳 기술과 결합하여 셀 수준에서 구조 강화 및 보호 기능을 제공합니다. 에너지 밀도를 크게 높이고 높은 수준의 안전성과 신뢰성의 균형을 효과적으로 유지합니다.

단결정 입자와 산화 방지 전해질의 정밀한 설계 덕분에 전압 가능성이 지속적으로 확장되어 더 많은 활성 리튬을 방출하여 궁극적으로 에너지 밀도를 크게 높이고 최고의 가격 대비 성능을 달성합니다.

CATL의 저리튬 소모 기술은 셀 사용 중 활성 리튬 내용물의 소모를 크게 줄이고 양극 소재의 표면과 구조의 안정성을 크게 개선할 수 있습니다. 이는 초장수명에 대한 성능 요건을 충족하는 데 필수적입니다.

음극에 FIC 코팅 기술을 사용하여 저장 중 리튬 이온 활동을 줄이고 배터리 사용 중에 이온을 재활성화하기 위해 자체 휴면 패시베이션 인터페이스가 개발되었습니다. 음극의 부반응은 주기 및 보관 중에 크게 감소할 수 있습니다.

이 전해질은 SEI의 무결성과 안정성을 보장하기 위해 SEI를 자동으로 수리합니다. 자체 적응형 보호 기능으로 배터리 셀의 사이클링 및 저장 성능을 더욱 향상시킬 수 있습니다.

전극 포일 수준의 창의적인 설계를 통해 리튬 이온의 확산 저항을 줄이고 리튬 배터리의 용량 감소를 늦추기 위해 “이온 및 전자 고속 채널”을 구성했습니다.

유연한 팽창력 관리 기술을 도입하여 셀 팽창력의 적응형 관리를 실현하고 배터리의 팽창력을 적응적으로 관리함으로써 팽창력을 항상 최적의 환경에 있게 하여 궁극적으로 배터리 수명을 연장합니다.

전해질 농축 및 가스 방출은 셀의 용량 감소를 늦추고 수명을 연장하며 궁극적으로 더 큰 가치를 달성하기 위해 다양한 작동 단계에서 수행됩니다.

완전 나노 결정화 소재의 표면에 사방으로 연결된 전자 네트워크가 구축되어 충전 신호에 대한 양극 소재의 반응 속도와 리튬 이온 추출 속도를 획기적으로 늘립니다.

다공성 코팅층으로 개질된 양극재 표면은 리튬이온 교환에 필요한 활성 공간을 넓게 제공하여 리튬 이온의 전하 이동 속도와 삽입 속도를 크게 향상시킨다.

등방성 기술을 도입하여 리튬 이온을 어느 각도에서든 흑연 채널에 삽입할 수 있어 충전 속도를 크게 높일 수 있습니다.

초전도 전해질을 사용하면 액체와 계면에서 리튬 이온의 전달 속도가 크게 향상되고 배터리의 충전 속도가 크게 향상됩니다.

이 혁신적인 고다공성 분리막은 평균 전송 거리를 효과적으로 단축하고 리튬 이온의 전송 저항을 줄이며 양극과 음극 사이에서 리튬 이온이 자유롭게 이동할 수 있도록 합니다.

전극 다공성 구조의 구배 분포를 조정하여 전극 상층에는 고다공성 구조를, 하층에는 압축된 구조를 생성하여 높은 에너지 밀도와 초고속 충전을 보장합니다.

이 다차원 배터리 탭 기술은 전극의 용량을 크게 향상시키고 500A에서 직접 충전할 때 셀 온도가 과도하게 상승하는 핵심 문제를 해결합니다.

양극 전위를 모니터링함으로써 충전 전류를 실시간으로 조정하여 리튬 이온 플레이팅을 방지하고 가장 빠른 충전 속도를 달성할 수 있습니다.

“물질 유전자 풀”의 높은 처리량 스크리닝은 니켈 및 코발트와 같은 전이 금속과의 혼합을 위해 특정 금속 원소를 표적으로 삼습니다. 산소 방출 가능성을 줄여 NMC 화학 반응의 열 안정성을 개선하는 동시에 에너지 밀도를 보장합니다.

독자적인 첨단 나노코팅 기술이 전극 표면에 안정적이고 조밀한 고체 전해질 계면막을 형성하여 재료와 전해질의 반응성을 크게 줄이고 셀의 열 안정성을 크게 향상시킵니다.

배터리의 네 가지 주요 구성 요소 중 하나인 전해질부터 시작하여 CATL은 전해질 "유전자"를 수정하고 고체-액체 계면에서의 반응으로 발생하는 열을 줄이고 궁극적으로 배터리의 온도 저항과 열 안전성을 향상시킬 수있는 여러 가지 기능성 첨가제를 개발했습니다.

CATL은 전기-가스 분리 및 액티브 방진 기술을 통해 자체 안정화 배터리 시스템을 개발함으로써 고효율 통합과 고 에너지 밀도 배터리의 안전성을 높이는데 성공했는데, 이는 모든 화학 시스템 및 전압 플랫폼과 호환된다.

빅데이터를 기반으로 한 매개변수의 결함 및 위험 조기 경보 모델은 극한 상황에서 배터리 시스템의 신속한 대응을 보장합니다. 차량이 자동으로 냉각 전략을 시작하고 문제를 신속하게 진단 및 해결할 수 있습니다.

데이터의 심층 특성을 분석, 굴착 및 추출하고 특성 변수 간의 내부 관계를 요약하고 신호 테스트 및 전송 기술을 결합하여 배터리 고장에 대한 조기 경보를 제공하는 실시간 고장 테스트 시스템을 구축하고 각각의 모든 이상 징후를 식별합니다.

전기 모터 제어를 조정하여 배터리와 모터 사이에 저단락이 발생하면 고전압 회로에서 형성된 펄스 전류에 의해 배터리가 빠르게 가열됩니다. 기존 방식에 비해 가열 시간을 최대 2/3까지 절약할 수 있습니다.

자체 가열 기술은 셀이 최대한 균일하게 가열되도록 보장합니다. 일반 발열 필름을 사용한 기존 발열 방식에서 발생하는 셀의 고르지 않은 발열을 극복할 수 있습니다.

CATL은 셀 상태를 1분 이내에 정확하게 예측하고 SOC 오류율을 ±3% 이내로 유지할 수 있는 일련의 빠른 보정 알고리즘을 개발했습니다.

업계 최초의 전력 보상 기술은 저온 및 낮은 SOC와 같은 극한 환경에서도 안정적인 방전 플랫폼을 제공하고 전력을 증가시켜 배터리 수명을 연장합니다.

맞춤형 양극 소재는 양극 인터페이스에서 리튬 이온의 빠른 교환을 보장합니다. 자체 적응형 이온 전송 채널은 양극 내 리튬 이온의 전송 경로를 단축합니다. 두 가지 기능 모두 배터리의 뛰어난 저온 성능을 가능하게 합니다.

활성도가 높은 양극 소재는 리튬 이온이 빠르게 이동하여 전천후 사용 시나리오에 적응할 수 있도록 합니다. 날씨가 영하로 내려가도 문제없이 사용할 수 있습니다.

저점도 전해질은 리튬 이온의 전도 속도를 높일 수 있습니다. 이를 통해 리튬 이온과 차량 자체가 극한의 환경에서도 자유롭게 움직일 수 있습니다.

셀 고장 메커니즘 모델과 결합하여 모든 배터리를 실시간으로 모니터링하고 충전 및 방전 데이터와 같은 배터리 수명 주기 내의 모든 데이터를 저장합니다. 이 데이터는 셀 상태를 분석하고 비정상적인 셀을 미리 식별하는 데 사용할 수 있습니다.

BMS 지능형 고속 충전 전략과 온도 및 SOC의 정확한 인식을 기반으로 배터리를 손상 없이 보호하는 동시에 건전한 충전 영역 안에서 빠르게 충전할 수 있습니다.

빅데이터를 기반으로 고정밀 배터리 모델을 구축하고 각 셀의 실시간 상태와 작동 상태를 기반으로 각 셀의 상태를 정확하게 예측하여 전력이나 주행 거리가 갑작스럽고 급격하게 떨어지는 것을 방지합니다.

다중 시나리오, 다중 모델 및 고정밀 특성을 갖춘 지능형 알고리즘을 사용하여 믹스앤매치 배터리 시스템의 효율적, 동적 균형을 달성하고 서로 다른 화학 시스템의 장점을 보완하며 배터리 시스템의 전반적인 성능을 개선합니다.

팩 내 무선 통신은 샘플 하네스와 팩 조립을 단순화하고, 비용을 절감하며, 신뢰성을 개선하고, 24시간 실시간 모니터링을 달성할 수 있습니다.

배터리 모델과 에이징 모델을 동조화하여 각 셀의 에이징 파라미터를 추정하고 에이징 물질 정보를 수집함으로써 배터리의 에이징 상태를 평가하고 셀의 잔여 수명을 정확하게 예측할 수 있습니다.

빅데이터 클라우드 서비스와 차량에 탑재된 고성능 BMS 엣지 컴퓨팅, 차량-클라우드 협업을 통해 보다 포괄적인 진단과 보다 인간화된 배터리 관리가 가능합니다.

새로운 에너지 차량을 전력망의 최대부하 변환에 참여하여 수익을 올릴 수 있는 분산형 에너지 저장 장치로 전환할 수 있습니다. 자동차는 백업 전원이 되거나 가족을 위해 돈을 버는 도구가 될 수 있습니다.