Erfolgreiche Lieferung des Diesel-Elektro-Hybrid-Kreuzfahrtschiffs „DA WAN QU YIHAO”, das mit dem CATL-Batterie-Power-System ausgestattet ist

 

Am 14. August 2020 fand in der China Merchants Industrial Holdings Haimen Base die feierliche Übergabe von Chinas erstem Doppelrumpf-Luxuskreuzfahrtschiff mit Öl-Elektro-Hybridantrieb, DA WAN QU #1, statt.

Das Kreuzfahrtschiff ist mit einem elektrischen Gleichstromantriebssystem (DC) ausgestattet, das gemeinsam von CRRC, China Merchants Group und CATL entwickelt wurde, und besitzt völlig unabhängige geistige Eigentumsrechte. Es nutzt einen Hybridmodus aus Lithiumbatterie und Dieselmotor und ist mit einem CATL 2.520 kWh Versorgungsbatteriesystem ausgestattet.

DA WAN QU #1 wurde mit der vollen Unterstützung der China Classification Society innerhalb von acht Monaten fertiggestellt und erfolgreich abgeschlossen. Im August 2020 wird DA WAN QU #1 den 40. Jahrestag der Gründung der Sonderwirtschaftszone Shenzhen mit kraftvollem Ökostrom feiern.

DA WAN QU #1 ist 71,95 Meter lang, 18,72 Meter breit, für einen Tiefgang von 2,57 Metern ausgelegt, hat eine Kapazität von 350 Passagieren, eine Dienstgeschwindigkeit von 14 Knoten und eine Verdrängung bei voller Beladung von 1.350 Tonnen. Das Kreuzfahrschiff ist mit Aussichtspunkten sowie weiteren Freizeit- und Unterhaltungsbereichen ausgestattet, und das neue Hybridmodell ermöglicht es den Schiffen, die extrem niedrigen Standards für Emissionen, Umweltverschmutzung und Lärm zu erfüllen.

Die Batterien des DA WAN QU #1 sind in Batteriekästen auf beiden Seiten des Bugbodens eingebaut. Jeder Batteriekasten enthält ein Batteriesystem und verwendet eine fortschrittliche Cell-to-Pack (CTP)/No-Module-Technologie. Das gesamte Schiff verfügt über 144 Akkumulatorenbatterien mit hoher Energiedichte und einer Gesamtleistung von 2.520 kWh, was der Leistung von 200 Hybridfahrzeugen entspricht. Zusätzlich ist der Batteriekasten mit einer Klimaanlage ausgestattet, um eine Temperatur von 25 ± 2 ° C zu halten, was der optimalen Betriebstemperatur der Batterie entspricht.

Das Elektrosystem genießen

Das Kreuzfahrtschiff DA WAM QU #1 wird zwischen Shenzhen, Hongkong und Macau reisen. Es sind drei Fahrten pro Tag mit einer Dauer von jeweils vier Stunden geplant. Der reine elektrische Betriebsmodus von 40 Minuten wird aktiviert, um den Besuchern ein ruhiges und komfortables Reiseerlebnis zu bieten. An beiden Enden der Bucht von Shenzhen werden Ladesysteme installiert, um eine stabile und rein elektrische Kreuzfahrt zu gewährleisten.

Sicher und zuverlässig

Bei Schiffsbatterien ist hohe Sicherheit das wichtigste Anliegen. Die Batterien dürfen nicht durch Feuchtigkeit oder Vibrationen beeinträchtigt werden, um einen reibungslosen Betrieb des Schiffes zu gewährleisten.

Von der Batterie bis zum System gewährleistet CATL durch mehrschichtige Überwachungs- und Alarmfunktionen die Sicherheit und Zuverlässigkeit seiner Produkte auf allen Ebenen. Das Design des Batteriepacks entspricht den IP67-Anforderungen, wodurch Sicherheitsrisiken durch Wasserdampf, Salz und Staub wirksam vermieden werden können. Darüber hinaus besteht der Akkupack aus extrem hartem Stahl, der den entsprechenden Vorschriften der China Classification Society entspricht, und hat Sicherheitstests wie Vibrationen, mechanische Stöße, simulierte Kollisionen und Feuer bestanden.

Vorreiter bei Emissionsreduzierung

Schiffe mit Dieselantriebssystemen produzieren große Mengen an öligen Abwässern, schädlichen Gasen und Partikeln, während der Navigation und bei Ankunft im Hafen. Sie verursachen eine schwere Lärmverschmutzung und haben gravierende Auswirkungen auf die ökologische Umgebung der Gewässer.

Schätzungsweise wird der Einsatz von Hybridkreuzfahrtschiffen die Emissionen um ca. 8 Tonnen Kohlenmonoxid, ca. 10 Tonnen Stickoxiden und ca. 0,2 Tonnen einatembaren Partikeln pro Jahr reduzieren, was für die Umwelt äußerst vorteilhaft ist.

Elektroschiffe werden hauptsächlich in Binnenseen, Binnenflüssen und Offshore-Häfen eingesetzt. In Bezug auf die Anwendung lassen sich die Schiffe in Auto- und Passagierfähren, Fahrgastschiffe, Hafenschlepper, Hafenschiffe und Seeschiffe unterteilen.

Was Binnenseen und -flüsse betrifft, liefert CATL elektrische Batterien für eine Reihe von Kreuzfahrtschiffen und rein elektrisch betriebenen Versorgungsschiffen im Yangtze-Flussbecken, auf der Suzhou-Binnenwasserstraße und den Flussseen von Xinjiang.

Im Januar 2019 unterzeichnete CATL eine strategische Partnerschaftsvereinbarung mit dem in Fujian ansässigen Wuhan Rules & Research Institute der China Classification Society. Die Unterzeichnung des Abkommens macht deutlich, dass beide Seiten eine strategische Zusammenarbeit anstreben, um die Forschung zu technischen Standards für Schiffe mit Batteriesystemen und deren Anwendung in Gewässern voranzutreiben und die Zulassung und Inspektion von verwandten Batterieprodukten zu beschleunigen. Die beiden Parteien erzielten einen Konsens über die Stärkung der globalen Zusammenarbeit und des Austauschs in den Bereichen gemeinsame Nutzung von Ressourcen, technische Partnerschaft und Dienstleistungs-Upgrades.

Im April 2020 wurde CATL als erstes Unternehmen für Leistungsbatterien in China gemäß den neuesten Prüfrichtlinien „Test Guidelines for Battery Electric Ships”, die von der China Classification Society herausgegeben wurden, inspiziert und zugelassen. Der Start der Deep Sea 01 markiert die offizielle Anwendung des CATL-Batteriesystems auf See.

Deep Sea 01 in den Küstengewässern von Shenzhen

In naher Zukunft wird sich CATL an weiteren maritimen Projekten beteiligen; so werden beispielsweise ein Kreuzfahrtschiff auf dem Jangtse-Fluss mit über 1.000 Passagieren, ein Kreuzfahrtschiff auf dem Pearl-Fluss mit 350 Passagieren, ein Kreuzfahrtschiff auf dem Minjiang-Fluss, Chinas erstes intelligentes Containerschiff, Chinas erstes vollelektrisches Binnenschiff für den öffentlichen Dienst, ein wissenschaftliches Polarforschungsschiff, ein Luxuskreuzfahrtschiff und ein Fischerboot mit Ökostrom versorgt. CATL wird das Zeitalter wahrer Elektroschiffe vorantreiben.